Kierowcy SUV-ów nie są mile widziani. Zapłacą więcej z parkowanie

Władze Paryża od dłuższego czasu aktywnie walczą o ograniczanie emisji gazów cieplarnianych i czyste powietrze. Od czasu pandemii, gdy ludzie obawiali się korzystać z bardzo wygodnej zazwyczaj komunikacji miejskiej, miasto przeżywa transformację tak spektakularną, że dostała angielską nazwę "Paris Bike Boom".

Władze pod kierownictwem merki Any Hildago poszły za zapotrzebowaniem cyklistów, gruntownie poprawiając infrastrukturę rowerową. Powstało aż 26 km nowych ścieżek. Obecnie budowane i wydzielane są kolejne trasy. Połączą obiekty, na których w 2024 r. zostaną rozegrane Igrzyska Olimpijskie. Do końca 2026 r. Paryż ma być w pełni "zroweryzowany" dzięki 180 km dróg dla rowerów.

Z drugiej strony miasto chce również dać odpór modzie na rozjeżdżanie go SUV-ami. Na theguardian.com przeczytamy, że wg władz Paryża liczba tego rodzaju ponadwymiarowych aut wzrosła od 2019 r. o 60 proc., a SUV-y stanowią obecnie 15 proc. z 1,15 mln aut zarejestrowanych w metropolii. Tu mały akcent lokalny, w mniejszej o 400 tys. mieszkańców Warszawie zarejestrowanych jest o 300 tys. samochodów więcej.

W czerwcu władze Paryża przyjęły uchwałę wiążącą wysokość opłat parkingowych w mieście z wielkością i wagą samochodu. Nowy cennik nie jest jeszcze znany, zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2024 r.

Zastępca merki David Belliard powiedział: "Nie ma tu dróg gruntowych, górskich ścieżek... SUV-y są całkiem bezużyteczne w Paryżu. Co gorsza są niebezpieczne, uciążliwe i zużywają zbyt wiele zasobów przy produkcji".